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文章来源:中国科学技术大学    发布时间: 2019-05-24 14:07  【字号:      】

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  原标题:南阳工信局回应水氢发动机:尚未认证验收,消息发布有误

  5月23日,中共南阳市委机关报《南阳日报》在其头版刊发消息称,“车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶”。消息还称,南阳市委书记张文深实地察看项目建设并“点赞”。今日(5月24日),南阳市工信局相关负责人称,此事系记者报道信息不准确,目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明。

  据《南阳日报》报道,水氢发动机在当地“正式下线”,“这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。” 报道称,5月22日上午,市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时,为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。市委副书记、市长霍好胜参加现场办公。对此,有网友质疑该项目不符合能量守恒。

  今日(5月24日),南阳市工信局相关负责人回复新京报记者称,目前该项目仍处于研发人员的验证阶段,并未正式生产,也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当,信息发布不准确导致误解。

  目前,南阳工信局要求涉事青年汽车董事长庞青年写情况说明,同时要相关部门协调处理此事。该负责人称,“(当天)开会时庞青年简单把技术说明了一下,但大家对这个东西的理解不一样。现在我们要求写一篇东西,把技术的事儿说清楚、说明白。”

  针对此事,新京报记者联系上青年汽车集团庞青年的秘书。秘书回复新京报记者称,报道此消息的记者,与庞青年认识,早上打电话关心了一下。此外,其补充道,“我们没有正式回应,也没有说这个技术是有的,那里面是怎样一个技术,我们晚一点会发声的,我会准备回应这个事情的,现在这个报道这么多,肯定要回应。”

  截至发稿,浙江青年汽车集团尚未就此事对外公开发布相关声明。

  新京报记者就此事致电南阳市委宣传部,一女姓工作人员表示,已经有很多电话打来咨询此事,现在还不清楚,正在了解中。

  随后,新京报记者又致电南阳市交通运输局。办公室一名工作人员称,此事归公交管理科负责,“因为那个车是公交车,所以就公交管理科买了呗。”

  新京报记者多次致电公交管理科,均无人接听。

  上述办公室工作人员解释称,公交管理科相关负责人前去开会。问及开会内容,其回应称,主要是学习,学习的内容是内部事,不方便透露,“要从9点一直学习到11点。”

  问及此前是否有新能源车进行过报备,上述工作人员称,具体得问他们(公交管理科),“具体没开过。”

  “水变氢”技术背后:青年汽车尚未申请相关专利

  据公开资料显示,青年汽车是一家汽车制造商。其主体公司金华青年汽车制造有限公司成立于1996年4月3日,法定代表人为创始人庞青年。

  不过,这个只需要加水就能行驶的氢能源车受到广泛质疑。实际上,在2017年8月,青年汽车就宣布全球首辆水氢燃料车正式下线,并宣称“不加油,不充电,只加水”就能行驶。

  此外,新京报记者注意到,青年汽车风险信息不断。据启信宝APP显示,其风险信息686条,被执行人信息29条,失信信息46条,今年1月7日、8日,它分别被上海市闵行区人民法院和常州市钟楼区人民法院列为失信人。

  通过启信宝查询青年集团的专利信息发现,其大部分专利为“外观设计”专利,与氢能源相关的一条专利信息为2018年9月11日发布的氢燃料电动客车,其专利类型为“外观设计”。

    青年汽车 “水变氢”引争议 两年前就曾称“加水能跑”

  新京报记者检索发现,青年汽车制造的所谓“水氢发动机”,早在2017年就有过报道。

  中国卡车网曾于2017年8月21日发布一条资讯,题为《加水就能跑!全球首辆水氢燃料车在青年诞生》,文中称,2017年8月21日,“中国卡车网记者亲身见证全球首辆水制氢燃料电池卡车在青年汽车徐徐驰出,率先实现汽车的终极梦想。”

  中国卡车网曾于2017年8月21日发布一条资讯,题为“加水就能跑!全球首辆水氢燃料车在青年诞生”。 

  报道还配发了多张“青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年亲自解说产品技术、接受媒体采访”的照片。

  随后,新京报记者比对青年汽车公开的庞青年照片,发现确为同一人。

    专家:青年汽车专利不涉能量转化

  5月24日,多位能源电池专家接受新京报记者采访,否定了目前技术下,其能够量产的可行性。

  清华大学能源互联网创新研究院研究员张罗平介绍,早在2012年青年汽车董事长庞青年就推广他的技术,但目前也并没有成品,水氢发动机需要遵循能量守恒定律。庞青年介绍车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,这个过程需要消耗其他能量,产生排放,并不是清洁能源。而且这个转换设置过程复杂,在车内难以完成,并不经济。

  对于青年汽车申请的专利,另有电池企业技术研究院专家告诉记者,这些就是机械装置专利,并不涉及发动机本质的能量转化。氢燃料电池肯定存在,但是都需要外接加氢气的存储装置,类似燃油车加油。从名字来看,水氢发动机就是把水加进去,然后水变成氢气,但关键是这一步怎么解决。

  该专家还表示,样车应该是可以实现的,但扩展成量产车,目前来看是不现实的,因为目前制氢技术还不成熟。

  一位某地化工大学教授告诉记者,厂商所披露的专利其实是一种改进燃料电池堆中气路和产物的一个实用新型设计专利,而不是发明专利。这意味着,这个专利并不涉及具体转化过程的改变,还是氢燃料电池,只是改了设计可能能提高一些使用性能。

  该教授介绍称,目前水制氢的催化剂研究还是国际最前沿的课题之一,主要还是采用单原子催化或者纳米催化提升选择性和催化效果,但距离实际应用还比较远。现在商用的技术还是基于Pt体系的催化剂,只是每个企业有自己的技术可以减少Pt的使用量,来降低成本。

  汽车产业分析师贾新光表示,从技术角度是可以的,在车上电解水,产生氢和氧,两者化合。但还需耗能,需要带大电池,其次分解速度跟不上车的消耗燃烧速度。如果用电来分解氢,又增加了一道工序,这是最不合算一种方案,如此一来就没有意义了。如果加一个太阳能分解水的装置,将氢存起来,还需要加气压,过程很复杂,所以车上没法做成。

  据氢能源科技媒体第一元素介绍,按照电解水制氢的原理,把水分解成氢气和氧气,制取1标方氢气需要消耗4.2度电,而把1标方的氢气注入燃料电池发电,得到不到2度电量。

    “水氢发动机”背后青年汽车:董事长庞青年被列“老赖”

  工商信息系统显示,青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业,庞青年本人也已被法院列为失信被执行人,以及被列为限制消费人员。

  “只加水”发动机如何实现?庞青年称拥有特殊催化剂

  在制氢方面,目前国内氢气主要生产方式是化石燃料生产、水电解法生产和氯碱工业副产氢。其中,化石燃料制造氢气会排放大量的温室气体,水电解制氢不污染环境但生产成本高,因此当下主要以氯碱工业副制氢。未来,制氢的发展方向将是电解水制氢,终极目标是利用太阳能分解水制氢。

  但庞青年和青年汽车却宣称可以在特殊催化剂的作用下,实现“不加油,不充电,只加水”便能驱动燃料汽车的“神话”。

  早在2017年8月,青年汽车就宣布全球首辆水制氢燃料电池卡车下线,当时有媒体报道称,该车的车顶安置一个蓄水箱,车内的特殊转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反应堆,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,使得汽车行驶。

  当时庞青年表示,水氢燃料车的最大秘密,也就是科技成果就是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下才能将水转换成氢气;最终实现青年水氢燃料车不加油,不充电,只加水,续航里程就能超过500公里,轿车可达1000公里的惊人表现。

  有业内人士称,从化学反应的角度看,在电解水的过程中催化剂只起到改变化学反应速率作用,其本身并不发生损耗,因此青年汽车的水氢燃料车在不加油、不充电的情况下如何实现电解水让人费解。

  目前电解水尚未出现廉价且稳定的催化剂,当下常用的商用催化剂是二氧化铱,但其价格较为高昂,科学界一直在寻找更合适商用的催化剂。日前,中国科学技术大学吴宇恩教授课题组研制出一种廉价、高效的新型钌单原子合金催化剂,获得国际权威学术期刊《自然·催化》以封面文章的形式发表该研究成果。

  据媒体报道,上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授表示:“是假的”。所谓“水氢发动机”就是常说的“氢燃料电池”。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的,并不是说加水就可以行驶的,其中还涉及到一系列物理化学复杂反应。

    2017年曾申请政府补贴7417万,庞青年成老赖

  公开资料显示,庞青年1958年1月出生于浙江省台州市天台县,1986年,他创办磐安县橡胶厂,其后于1993年任浙江杭通集团董事长兼党委书记。1999年,庞青年出任金华青年汽车制造有限公司董事长兼集团党委书记后,他与德国尼奥普兰开始合作,并迅速占领国内的豪华客车市场。

  但直至2008年,青年汽车才开始崭露头角。当年因母公司通用汽车财政恶化,旗下子公司萨博被抛售,其间多家中国车企竞相参与竞购,包括北汽集团、汽车经销商庞大集团和青年汽车均有意通过收购萨博弥补汽车核心技术,不过最终由蒋大龙的国能电动车公司竞得。

  在竞购萨博失败后,青年汽车又于2011年宣布以670万欧元收购世爵29.9%的股份,并提供330万欧元的股东贷款,同时还将投入2500万欧元现金,推动世爵生产高档SUV。

  2014年,青年汽车将方向瞄准新能源汽车,庞青年表示,从2008年奥运会以后,青年汽车就开始研究电池。庞青年曾介绍道,与常规的锂电池相比,青年汽车研发的纳米碳锂物理电池,不但不易起火不易爆炸,还能在5分钟内快速充满电,寿命长达10年以上,使用成本极低。

  但青年汽车也存在诸多问题。2017年2月,工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单,对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定,包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告,取消其相关骗补产品的生产资质;暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质,并责成上述企业进行为期2个月的整改。

  当时,金华青年汽车被处罚的原因是其2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车,实际安装电池容量小于公告容量,与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

  但另一方面,青年汽车仍向政府申请巨额补贴。2018年5月12日,浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息,共5家车企的22553辆新能源汽车申请补贴款约8.9亿。其中,金华青年汽车制造有限公司2017年的申请数量为343辆,申请补助资金7417.98万元。

  此外,工商信息系统显示,目前庞青年本人控股企业共26家,其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业,庞青年本人也已被法院列为失信被执行人,以及被列为限制消费人员。

  青年汽车创始人名下公司被列为失信被执行人158次

  天眼查数据显示,当事青年汽车集团有限公司被34次列为失信被执行人,其名下公司158次被最高人民法院列为失信被执行人。

  天眼查数据显示,青年汽车集团有限公司成立于2001年1月,注册资本1亿元人民币,法定代表人为庞青年。该公司共有34次被列为失信被执行人,最新一次为今年2月25日。判决书显示,青年汽车集团有限公司拖欠贷款,将近5年未支付。法院认为,该公司有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务,因此将其列为失信被执行人,执行标的为5300余万元。

  天眼查数据显示,庞青年名下共有73家公司,这些公司被法院强制执行56次,行政处罚5次,被列入异常经营名录74次,被最高人民法院列为失信被执行人158次,涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷。庞青年及其名下公司以及相关股东股权冻结记录24条,所涉资金庞大。2018年,北京市第四中级人民法院冻结庞青年本人持有股权、其他投资权益的数额3615万人民币,冻结期限自2018年1月24日至2021年1月23日。

  此外,由青年汽车集团注资的金华青年汽车制造有限公司、宁夏三庆特种汽车制造有限公司、磐安青年汽车有限公司、鄂尔多斯市青年汽车有限公司均是最高人民法院所公示的失信公司。其中,2015年至2018年期间,宁夏三庆特种汽车制造有限公司4次因未按规定提交年度报告信息而被列入企业经营异常名录。2018年11月21日,因该公司被列入经营异常名录届满3年仍未履行公示义务,被列入严重违法企业名单。2017年7月6日,金华青年汽车制造有限公司,曾因提供不真实统计资料而受到浙江省统计局行政处罚。

  新京报记者 雷燕超 康佳 李一凡  陈维城 梁辰 陆一夫  张熙廷 张彤  

  

  



(责任编辑:钦黎明)

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